上海
泰坦尼克号，大家应该都知道这部电影吧，这部电影也被誉为爱情电影中的传奇名作。
电影里主人公缠绵悱恻的爱情故事令人动容。
而影片中那艘巨大无比最终却沉没的游轮也在人们心中留下了深刻的记忆。
游轮在大众心中是海面上移动的五星级酒店，而比游轮更高一级的当属邮轮。
邮轮比游轮更大更豪华走得更远，像现在海上货物的运输就离不开邮轮。
就在2024年的1月1日，属于中国的第一艘国产大邮轮正式运营了……
一、邮轮的出现
这艘邮轮的名字叫作爱达·魔都号。
它是中国首艘国产大型邮轮，于2024年1月1日正式开启首次商业运营。
这艘邮轮总吨位达13.55万吨，有24层楼高、2125间客房、可载乘客5246人。
其总长323.6米，型宽37.2米。邮轮的零部件数量多达2500万个，线缆超过4300公里。
为了打造这艘邮轮，我国花费的时间可不短。
2008年4月，中国自主建造的第一艘LNG船成功交付。
2019年12月，中国首艘国产航母山东舰入列。
2023年11月，经过8年科研攻关、5年设计建造的“爱达·魔都号”正式交付。
爱达·魔都号的建成标志着，中国成为继德国、法国、意大利、芬兰之后，第五个有能力建造大型邮轮的国家。
为了建造这艘邮轮，我国花费了无数时间精力，过程中的辛酸血泪不用多说。
大家都知道大型邮轮的建造其实一直被欧洲垄断，主要还是因为邮轮在欧洲有较长时间的发展史。
公开信息显示，早在1897年，吨位达1.4万吨、可搭载1506名乘客的德国“威廉大帝号”邮轮就已面世，在当时被称为“超级邮轮”。
外国1891年就建成了大邮轮，而我国直到现在才完成。
这不仅仅是因为我国在邮轮建造技术方面的稚嫩，背后还涉及了市场、经济等因素。
当时为了攻克技术方面的难题，我国在决定打造爱达·魔都号之时就和全球最大的邮轮运营商——美国嘉年华集团进行了项目合作。
之后中船集团更是与嘉年华集团在中国成立了合资公司，这家公司也正是为“爱达·魔都号”的运营方。
那解决了技术方面的难题，邮轮又有哪些经济问题需要解决呢？
大家都知道一个道理：需求决定供给，有市场才会有需求。
国外邮轮打造得好，主要还是因为海上运输、旅游度假都需要邮轮。
而2006至2012年，中国邮轮市场比较平淡，每年消费人次仅20万左右。
没有市场自然就不可能花大功夫专门打造邮轮，这正是我国邮轮建造事业直到2013年才正式起航的原因之一。
到后来，中国的邮轮市场有了飞跃般的进步。
2017年，上海国际邮轮经济研究中心等机构发布了报告，里面提到中国已超越德国，成为全球第二大邮轮市场。
这些都给了邮轮公司建造更多国产大邮轮的信心。
像这次第一艘大邮轮刚刚开始运营，第二艘的建造就已经在进程中了，在2026年可能就可以看到。
正所谓十年磨一剑，现在已经锻造出了第一把剑，相信未来的国产大邮轮将会越来越多。
说完了国产大邮轮的建造后，可能有一些读者看了也想要去坐一坐这个爱达·魔都号。
那你知道乘坐这艘邮轮需要花多少钱吗？
二、邮轮费用
根据网上的资料显示，爱达·魔都号的船票价格从人均二、三千到一万多元不等。
邮轮船票价格受许多因素影响，有季节、航线、天数、房型、入住人数和市场需求等等。
除却这些基础因素后，还有其他方面的影响，比如说硬性收费方面。
简单来说，邮轮出海航行需要缴纳相应的港口费和税费。
港口费和税费是按人头支付的。
不管游客购买的是什么座位，需要支付的价格都是一样的，而且这两种费用是一起计入船票中的。
通常，港口费和税费是几种不同费用的总和，包括引航费、每位旅客的费用和停靠费。
可能有人会问，港口费和税费具体的收费标准是什么？
港口费和税费根据邮轮的目的地和船舶的大小而有所不同。
起价通常为每人每晚 13 美元，对于更昂贵的目的地和更大的船只，起价为每人每晚 41 美元。
以CDC 2023年的检查费为例，根据网上公布的信息：
60001至120000总吨的邮轮每次检查收费为11960美元
而“超大型船舶”（超过140000总吨）的收费为23920美元。
所以，基本上乘坐的船越大，支付的费用就越高。
有时候港口还会提高收费，像在2023年10月的时候，德国最大的港口——汉堡港就宣布了涨价消息。
具体内容就是从2024年1月1日起，汉堡港平均提高6.5%的港口费用。
所以，邮轮的船票价格受多方面因素影响。
一些平台上单一的船票价格可能还不是最终要支付的价格，因为平台可能没有将相应的港口费和税费计入其中。
大家在购买船票的时候，一定要看清楚显示的价格到底包不包括相应的港口费和税费！
以上就是有关邮轮出行的相关内容~
如果您还有其他想了解的内容，欢迎后台留言！
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